월 200도 못 버는데 마세라티 뽑은 슈퍼 카푸어

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유튜버 중파(중고차파괴자)가 말하듯

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카푸어의 정신은 '오늘만 산다'이다.

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그들의 마인드는 '남이 내 차를 어떻게 볼까'에 풀집중돼 있다.

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승차감보단 내릴 때의 하차감에 주목한다.

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고가차에서 하차하는 순간의 나를 바라봐주는

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불특정인들의 시선을 의식하기 때문이다.

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그만큼 자존감이 낮은 존재라고 할까.

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수리비가 차값만큼 나와도 궤념하지 않는다.

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개념이 없고 미래 설계를 아예 안 하는

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'오늘만 살자충'이므로

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내 차에 BMW의 5가 적혀 있는지, 7이 적혀있는지,

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마세라티의 삼지창이 꽂혀 있는지,

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벤틀리의 B가 붙어 있는지가 제일 중요하다.

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수리비가 차값만큼 나오더라도

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오늘 안 나오면 그만이다.

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내일 나오면 내일 고민하면 되니까.

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결국은 그렇게 나락으로 가버리는 것이다.

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허세의 시작과 동시에

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더는 나은 삶으로 이행하기 힘든

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자발적 벼락거지의 길로.

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로버트 기요사키는 말했다.

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고가 외제차를 비롯한 사치재는 사선 안 되는 시기와 사도 되는 시기가 있다고.

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사선 안 되는 시기는 차를 지를 때 단 한 번이라도 할부를 고민하게 되는 케이스다.

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그리고 내 연봉의 절반 이상을 호가하는 차를 살 때다.

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연봉 이외엔 현금흐름이 거의 없어서 회사에서 잘리면 생존이 백척간두에 놓이는 대부분의 월급쟁이들이 해당한다.

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벤틀리든 롤스로이스든 사도 되는 시기는 내가 노동을 해서 벌어들인 돈이 아닌 돈으로 그러한 차를 살 수 있는 여건이 마련되었을 때다.

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내가 노동을 하여 월급을 받는 월급 노예의 신분이 아니라, 여러갈래의 파이프라인을 구축해놓아서 돈이 돈을 끊임없어 벌어다주는, 돈이 스스로 노동을 해서 제 몸을 불려주는 수준에 으르러 돈이 얼마나 불어나고 있는지 굳이 체크하지 않아도 알아서 자산이 차곡차곡 불어나는 경지에 이르렀을 때다.

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그 때엔 나의 노동으로 고가 외제차를 사는 게 아니라 나 대신 노동을 해주는 돈이 스스로 이랳서 고가 외제차를 사주는 것이다.

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그런 수준일 대 마세라티를, 롤스로이스를, 벤틀리를 고민하는 것이다.

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어줍잖은 수준으로 허세를 부리다간 인생이 멸망하지만, 이러한 수준에 이르러 해당 차를 사는 것은 그 누구도 뭐라하지 않는다.

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그럴 때 타인들은 당신을 카푸어로 오인하는 것이 아니라 존경하고 부러워할 것이다.